دلیل رسوب کالا در بندر شهید رجایی چیست؟
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران دلیل احتمالی رسوب کانتینر‌های ورودی به بندر شهید رجایی را عدم تکمیل تشریفات گمرکی دانست.
برخی اخبار حاکی از رسوب حدود ۱۴۰ هزار کانتینر برای مدتی بیش از ۳ ماه در بندر شهید رجایی است. بدیهی است که این حجم از انباشت کالا در این بندر در شرایط عادی موجب هزینه‌های هنگفتی برای نگهداری و انبارداری و همچنین استهلاک سرمایه می‌شود.
اما در شرایط خاص مانند حادثه انفجار بندر شهید رجایی بدیهی است که انبار کانتینر‌ها یکی از عوامل افزایش خسارات مالی و جانی بود. با توجه به آن که در شرایط بحران امکان کسب اطلاع از محتویات کانتینر‌ها وجود ندارد، به راحتی دپو این حجم از اموال دسته بندی نشده می‌تواند هر عملیات امدادی را مختل و خسارات را به شدت افزایش دهد.
رسوب کالا در بندر شهید رجایی یک مشکل چندوجهی است که دلایل متعددی دارد. از مهم‌ترین این دلایل می‌توان به بروکراسی پیچیده اشاره کرد که فرآیند‌های ترخیص کالا در گمرک را بسیار طولانی و پیچیده کرده است. این بروکراسی شامل مراحل مختلف اداری، ارائه مدارک متعدد و بازرسی‌های گوناگون است. این پیچیدگی‌ها باعث تاخیر در ترخیص کالا می‌شوند.
اختلاف نظر در ارزش‌گذاری کالا نیز از دیگر عواملی است که گاهی اوقات بین گمرک و شخص واردکننده در مورد ارزش کالا‌های وارداتی اختلاف نظر وجود دارد که منجر به توقف ترخیص و رسوب کالا می‌شود.
از سوی دیگر تغییرات مکرر در قوانین و مقررات نیز باعث ایجاد چالش در سیستم ترخیص کالا شده است. تغییرات مداوم در قوانین و مقررات گمرکی و تجاری می‌تواند باعث سردرگمی واردکنندگان و بروز مشکلات در فرآیند ترخیص کالا شود که در ادامه می‌توان به کمبود نقدینگی در این بخش اشاره کرد. بسیاری از واردکنندگان به دلیل مشکلات مالی و کمبود نقدینگی، قادر به پرداخت تعرفه‌ها و هزینه‌های گمرکی نیستند و همین امر باعث رسوب کالا می‌شود.
همچنین مشکلات انتقال ارز، دلیل دیگری برای ایجاد چنین چالشی است. محدودیت‌ها و مشکلات مربوط به انتقال ارز برای پرداخت هزینه‌های واردات نیز می‌تواند باعث تاخیر در ترخیص کالا شود.
کمبود فضای نگهداری کالا نیز از موارد مهمی است که کمتر به آن توجه می‌شود. بندر شهید رجایی با کمبود فضای کافی برای نگهداری کالا‌ها مواجه است که این موضوع باعث ازدحام و رسوب کالا می‌شود. تجهیزات ناکافی، کمبود تجهیزات مدرن و کارآمد برای تخلیه و بارگیری کالا‌ها نیز می‌تواند باعث کندی فرآیند ترخیص و رسوب کالا شود.
چرا با گذشت ۴ ماه کالا‌ها همچنان در بندر شهید رجایی بلاتکلیف رها شده بودند
در همین راستا در جریان عملیات اطفاء حریق بندر شهید رجایی شاهد بودیم که با وجود کنترل آتش در ساعات اولیه حادثه توسط آتش‌نشانان، حریق و انفجار بار‌ها و بار‌ها به دلیل سرایت به محوطه کانتینری تکرار شد.
اما دلیل رسوب این حجم از کانتیر‌ها در محوطه بندر چیست؟ چرا با گذشت ۳ الی ۴ ماه از ورود این اموال آنها همچنان در بندر بلاتکلیف رها شده بوده‌اند؟
رضا رستمی، رئیس کمیسیون ترانزیت و حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران در این خصوص به اقتصاد ۲۴ گفت: بدیهی است که سیستم حمل و نقل کشور به محض ترخیص کالا و طی تشریفات گمرکی آمادگی انتقال بار به تمام نقاط کشور را دارد، اما خارج نشدن هر کالایی از بندر به معنای مشکلی در طی مراحل تشریفات گمرکی است.
وی ادامه داد: آمار ۱۴۰ هزار کانتینر متوقف شده در بندر را نمی‌توان تایید کرد، اما متاسفانه تعدادی کانتینر برای زمانی در حدود ۳ الی ۴ ماه در بندر شهید رجایی باقی مانده بود و تعداد دقیق این کانتینر‌ها باید از سوی گمرک اعلام شود. نکته مهم این است که این کانتینر‌ها قطعا دچار مشکلاتی در زمینه تشریفات گمرکی بوده‌اند.
ماجرای کانتینر‌هایی که در محل بندر شهید رجایی رسوب کرده بودند
رستمی تاکید کرد: کانتینر‌هایی که در محل بندر شهید رجایی رسوب کرده بودند، قطعا دچار مشکلاتی در زمینه گمرکی بوده‌اند که نتوانستند مجوز ترخیص را دریافت کنند؛ چرا که اگر مجوز ترخیص داشتند زمینه برای انتقال و حمل آنها به مقصد بلافاصله فراهم می‌شد و از منطقه خارج می‌شدند.
رئیس کمیسیون ترانزیت و حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران تصریح کرد: گمرک اطلاعات دقیق زمان ورود کانتینر و مشکلات اسناد و دلایل ماندگاری را در اختیار دارد؛ از این رو به نظر می‌رسد که این سازمان باید در خصوص دلایل ماندگاری کانتینر‌ها اطلاع رسانی کند.
منبع: اقتصاد24
دیدگاه تان را بنویسید