نوبخت چه بنزینی را گفت سرطانزا نیست؟
پایگاه خبری تحلیلی نامه نیوز (namehnews.com) :
به گفته جلیل سالاری، مدیرعامل شرکت پالایش و پخش مواد نفتی در دولت دهم، ایران همیشه بخشی از بنزین خود را وارد می کرده است: «در سال 85 روزانه 27.5 میلیون لیتر بنزین با شاخص یورو 2 و با هزینه 5 میلیارد دلار وارد کشور میشد این در حالی بود که ساخت یک پالایشگاه در آن زمان تنها 1.5 میلیارد دلار هزینه نیاز داشت. قبل از سال 84 هر توسعهای در صنعت پالایش مربوط به افزایش کمیت بود نه کیفیت. به همین دلیل علاوه بر این که 40 هزار بشکه تولید نفت کوره که توجیه اقتصادی ندارد افزایش یافت، حجم تولید نفتا هم در پالایشگاههای کشور افزایش یافت و به علت این که امکان ارتقای کیفیت نفتا وجود نداشت خوراک دریافتی پالایشگاهها کاهش یافت. حل این مشکل نیازمند اکتان افزا بود. تا سال 79 از سرب برای ارتقای اکتان بنزین استفاده میشد اما بعد از آن ام.تی.بی.ای و بنزین وارداتی جایگزین آن شد؛ به طوری که حجم بنزین وارداتی به 27.5 میلیون لیتر در روز رسید و هزینه 5 میلیارد دلاری را به کشور تحمیل کرد. با شروع تحریم بنزین در سال 89، اکتان افزا مورد نیاز از پتروپالایشگاهها تامین شد. همین هماهنگی میان پالایشگاهها و پتروپالایشگاهها موجب شد افزایش تولید نفت در داخل کشور جبران شود. تولید بنزین به کمک ریفرمیت پتروپالایشگاهها در چارچوب استانداری مشخص بود که پژوهشگاه صنعت نفت ترکیب آن را آنالیز کرد و مطابق با استاندارد تحویل مردم داده شد.»
ریفورمیت همان چیزی است که دولت یازدهم استفاده از آن را ممنوع کرده است. یعنی همان بخش سرطانزای بنزین پتروشیمی ها.
یوسف رشیدی، سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیطزیست و رییس پیشین شرکت کنترل کیفیت هوای تهراند درباره ریفرومیت ها به خبرآنلاین می گوید: در دوره ای دولت گذشته مجبور شد بخش قابل توجهی از کسری بنزین داخلی را با استفاده از محصولات پتروشیمی ها، تامین کند. این محصولات یا ریفورمیت بود یا بنزین پیرولیز.
به گفته او ریفورمیت ها به طور متوسط ۸ تا ۱۰ درصد بنزن داشتند و بنزین پیرولیز تا ۴۰ درصد بنزن داشت: «ریفورمیت و پیرولیز، محصولات پر کاربرد در صنعت هستند و از آنها محصولات مختلفی بدست می آید. قیمتشان از سوخت خودروها هم بسیار بیشتر است. هرچند که نوع احتراق آنها به دلیل اکتانی که دارند، مناسب است، اما به دلیل اینکه ترکیبات آروماتیک در آنها بالاست، نمی شود برای سوخت خودروها استفاده کرد. به همین دلیل در اردیبهشت ۹۳ دولت یازدهم مصوبه ای داشت که محصولات پتروشیمی در کاربرد اصلی شان استفاده شوند. ضمن اینکه مصوبه ای داشت دولت که پالایشگاه ها باید بنزین با کیفیت و یورو ۴ تولید کنند. همان اتفاقی که در چند پالایشگاه افتاده است.»
و اما محمدباقر نوبخت، سخنگوی دولت یازدهم، چه گفته است؟ سخنگوی دولت روز گذشته در جمع خبرنگاران درباره کیفیت بنزین داخلی چنین گفت: دولت سرطانزا بودن بنزین تولید داخل را نفی میکند.
باید حق را به محمدباقر نوبخت سخنگوی دولت یازدهم داد، او از عملکرد دولت مطبوعش دفاع کرده، نه عمکرد دولت دهم که انتقادات زیادی را از سوی دولت روحانی به خود می بیند. ضمن اینکه چندماهی است که بنزین پتروشیمی ها که دعوای سرطان زا بودن آن میان مسوولان دولت دهم و یازدهم بالا گرفته، از چرخه سوخت کشور حذف شده.
همین امروز معصومه ابتکار در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه کمیسیون بهداشت مجلس و آقای نوبخت از سوی دولت مطرح کردند که بنزین پتروشیمی و بنزین داخلی سرطانزا نیست آیا شما در این خصوص واکنشی دارید، به خبرگزاری تسنیم گفت: تنها یک نفر از کمیسیون بهداشت در این خصوص صحبت کرده است که باید بگویم ما گزارش کامل را در زمینه بنزین پتروشیمی ارائه دادیم و از نظر ما موضوع قطعی و تمام شده است و جای شک و شبههای نیست.
او گفت: وزارت نفت و وزارت بهداشت نظرش مانند ماست؛ سازمان محیط زیست به عنوان متولی گزارش و اطلاعات را به مجلس ارائه داده و به سوالات در مجلس شورای اسلامی پاسخ داده و در مجلس حضور یافته است و اگر باز هم نیاز باشد و بخواهند در مجلس حضور پیدا میکنیم و توضیحات را ارائه میدهیم.
ابتکار گفت: بنزین پتروشیمی از رده خارج شده است که امروز کیفیت هوا بهتر شده است. در 5 شهر کشور بنزین یورو 4 توزیع میشود که شامل تهران، تبریز، کرج ، اراک و اصفهان است. در واقع اکنون در این 5 شهر بنزین یورو4 توزیع میشود.
دیدگاه تان را بنویسید