جایگزین‌های توپولف، در گرما ضعف می‌کنند
پایگاه خبری تحلیلی نامه نیوز (namehnews.com) : 
به گزارش نامه، این هواپیما که به اختصار به آن ام.دی می‌گویند نام کاملش مک دانل داگلاس سری ام دی - 80 است که در سال 1979 به تولید رسید و سری ام دی - 81 و پس از آن ام دی - 83 هردو متعلق به سالهای 1983 هستند. این هواپیما هرچند که خوب بودند اما سفارش آن چندان دندان‌گیر نشد که مک دانل داگلاس به سوددهی برسد. حال این‌طور که یک کارشناس ناوگان هوایی کشور به خبرگزاری میراث فرهنگی گفته با وجود آنکه ایمنی به نسبت خوبی دارند این هواپیماها، اما در گرمای زیاد و در ارتفاعات احتمال از کار افتادن یک موتور و رخداد یک سانحه وجود دارد.
این شرکت در سال 1995 ورشکسته اعلام شد و بوئینگ قدرتمند آمد و هرچه در آشیانه‌های مک دانل داگلاس بود تصاحب کرد. بنابراین هرگز بوئینگ صاحب طراحی و راه اندازی سری های ام دی -80 نبوده است و اطلاق نام بوئینگ به این تولیدات همان شارلاتان بازی دلالان اسپانیایی و اوکراینی بود که آمدند و تمام سری های ام دی - 80 شامل ام دی - 81 ، ام دی - 83 ، ام دی 87 ، ام دی 88 را خریدند. شاید هم بوئینگ این تولیدات را به آنها انداخت. چراکه تا سال 1998 به بعد اگرچه این هواپیماها را به روز رسانی می کرد اما یکسال پس از این در اواخر 1999 هرچه ام دی بود توسط بوئینگ یا به عنوان هواپیمای صرف باری کار می کرد و یا فروخته شد و یا اینکه در پارکینگ قرار گرفت.
«آراد آرمان» معتقد است هواپیماهای ام.دی نسبت به سایر هواپیماهای فعال در ناوگان هوایی مثل ایرباس300 و یا هواپیماهای ساها بهتراست، ولی در همین حال تاکید می‌کند:«هواپیماهای ام.دی، بسیار مناسب هستند اما نه برای پرواز در ایران؛ چرا که این هواپیما با شرایط جغرافیایی کشورهای آمریکایی و یا اروپای شمالی چون سوئد و یا نروژ همسو است. به گفته وی، این هواپیماها، درمکان‌هایی که نسبت به سطح دریا ارتفاع کمی دارند با هیچ‌گونه مشکلی مواجه نمی‌شوند. وی ادامه داد: «از مسائل قابل توجهی دیگری که می‌توان به آن اشاره کرد، محدودیت گرمای این هواپیماهاست.به طور مثال اگر دمای هوا به 40 درصد یا بیشتر برسد این هواپیما توانایی پرواز را نخواهد داشت؛ مگر اینکه از وزن آن کاسته شود که معمولاً هیچ ایرلانی حاضر نیست تعداد مسافرانش را کم کند و ترجیح می‌دهد مسافران منتظر بمانند؛ در نتیجه یکی از مهمترین عوامل تاخیر در تابستان با پروازهای md این مورد است.» وی ادامه داد: «اگر در شرایط پرواز دمای هوا بالا باشد یک موتور این هواپیما از کار افتاده و امکان سانحه 100 درصد وجود دارد. در نتیجه بهتر است در شهرهای جنوب کشور و یا تهران، در شرایطی که دمای هوا کاهش می‌یابد پرواز انجام شود.»
از سال 59 که نخستین سانحه هوایی در ایران اتفاق افتاده تاکنون توپولف چهار بار زمین خورده که در مجموع 449 را کشته البته سوانح هوایی تنها مخصوص این شرکت و هواپیماهای از رده خارجش نبوده، بویینگ و یاک هم افتاده‌اند اما توپولف شاید به خاطر تکرار سقوط‌هایش مورد تنفر ایرانیان است بیش از بقیه. حال باید دید ام.دی هم به سرنوشت توپولف دچار می‌شود یا نه.
دیدگاه تان را بنویسید