تشریح شرایط افزایش بهای بلیت هواپیما از زبان نیکزاد/کیفیت همپای قیمت‌ها افزایش می‌یابد؟
پایگاه خبری تحلیلی نامه نیوز (namehnews.com) : 
به گزارش نامه، هفته گذشته رییس سازمان هواپیمایی کشوری از افزایش 50 درصدی قیمت بلیت هواپیما در هفته‌های آینده خبر داده بود که این موضوع با استقبال ایرلاین‌ها روبه‌رو شد؛ هر چند که شرکت‌های خصوصی حمل و نقل هوایی معتقدند که این افزایش بها باید در حد 100 درصد باشد اما ظاهرا هنوز این موضوع به شکل مبسوطی مورد بررسی قرار نگرفته است.
علی نیکزاد وزیر راه و شهرسازی اعلام کرده که افزایش قیمت بلیت پروازهای داخلی بر مبنای تاثیر نرخ ارز بر هر ساعت پرواز است و به تصویب نرخ سوخت 200 تومانی برای هواپیماها با کمک دولت اشاره کرده است.
وی با بیان این که هر ساعت نفر پرواز بیش از 20 دلار برای صنعت حمل و نقل هوایی هزینه دارد، گفته است در صورتی که نتوانیم ارز مرجع برای شرکت‌های هواپیمایی تامین کنیم، به منظور افزایش توان بخش خصوصی با کار کارشناسی مطلوب افزایش نرخ بلیت را بررسی می‌کنیم.
وزیر راه و شهرسازی با بیان این که 18 ایرلاین روزانه با 1200 پرواز مسافران را جابه جا می‌کنند، اعلام کرده است سالانه 46 میلیون و 500 هزار نفر به وسیله حمل و نقل هوایی بخش خصوصی جابه‌جا می شوند.
بر همین اساس مهرداد بائوج لاهوتی سخنگوی کمیسیون عمران مجلس با تاکید بر اینکه دولت باید مشکلات ارزی ایرلاین ها را برطرف کند، گفته است نباید شرکت های هواپیمایی در اولولیت پنجم باشند، زیرا موضوع فعالیت آنها هم بسیار مهم است، ضمن آنکه قطعات صنعت حمل و نقل وارداتی است و نیاز زیادی به ارز دارند.
لاهوتی می افزاید ایرلاین ها یا باید از سوی دولت ارز مرجع دریافت کنند و یا اینکه افزایش قیمت داشته باشند، زیرا این هزینه ها باید از یک منبعی تامین شود، بنابراین مجلس موافق افزایش قیمت بلیت هواپیما است.
سخنگوی کمیسیون عمران مجلس در پاسخ به این پرسش که افزایش قیمت بلیت هواپیما ممکن است منجر به کاهش تعداد مسافران شود، معتقد است تعداد متقاضیان حمل و نقل هوایی دو برابر تعداد فعلی است و ما همیشه تقاضا بیش از ظرفیت داشته ایم؛ بنابراین در این خصوص جای نگرانی نیست.
در این میان باید به این نکته اشاره کرد که مسلما بار افزایش قیمت ۵۰ درصدی بلیت هواپیما به گردن مصرف‌کننده یا مسافر خواهد افتاد. به همین دلیل مسافر هوایی انتظار دارد که در مقابل اضافه پرداخت او، به خدمات شرکت‌های هوایی هم افزوده شود. تا به حال ارتقا خدمات شرکت‌های هواپیمایی به عنوان حلقه گمشده صنعت حمل‌ونقل هوایی کشور در نظر گرفته شده‌است. زیرا افزایش قیمت‌ها هیچ‌گاه به پیشرفت خدمات نیانجامیده‌است.
عده‌ای از کارشناسان افزایش قیمت بلیت هواپیما را در چنین شرایطی امری حقیقی می‌دانند که نمی‌توان از آن گریخت. سید مهدی صادقی که پیش‌ترها مدیر عامل شرکت هواپیمایی «ایران ایرتور» بود و اکنون عضو انجمن شرکت‌های هوایی‌است در این خصوص می گوید افزایش قیمت در تمام کالاها واقعیتی‌است که همگان، از مسئولین دولتی گرفته تا مردم باید آنرا بپذیرند.
صادقی معتقد است مشکل صنعت هوایی کشور این است که دولت و بانک مرکزی به مسئولیتی که در این میان دارند عمل نمی‌کنند. دولت و بانک مرکزی باید به شرکت‌های هوایی ارز با نرخ مرجع ارائه دهد. این مهم اما صورت نمی‌گیرد و شرکت‌های هوایی مدت‌هاست که مجبورند با نرخ ارز آزاد به سر و سامان دادن هزینه‌های خود بپردازند.
از سوی دیگر برخی کارشناسان دیگر، عدم افزایش قیمت بلیت هواپیما را مساوی با ورشکست شدن شرکت‌های هوایی می‌دانند. فرج‌الله کریمی مجد معاون سابق استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری معتقد است یا باید تن به افزایش قیمت‌ها داد یا با شرکت‌های هوایی خداحافظی کرد.
وی هم مانند دیگر کارشناسان به نوسانات نرخ دلار اشاره کرده و می گوید این روزها صنعت هوایی کشور کاملا دلاری شده‌است. یعنی برای عوض کردن روغن موتور هواپیما هم هزینه‌های سنگین، آن هم به دلار پرداخت می‌شود و همین موضوع کار شرکت‌های هوایی را با چالش روبه‌رو کرده‌است.
در جدول زیر قیمت‌های احتمالی هواپیما پس از افزایش قیمت آمده است:
دیدگاه تان را بنویسید