زنگ خطر اروپایی برای چینی‌ها به صدا درآمد/ چینی‌ها از بازار خودروی ایران خداحافظی می‌کنند؟

پایگاه خبری تحلیلی نامه نیوز (namehnews.com) :

به گزارش نامه نیوز، همزمان با حصول توافق هسته ای میان ایران و گروه 1+5 در وین زمزمه ها درباره حضور شرکت های معتبر خودروساز بین المللی در ایران مطرح شده است و این موضوع حضور شرکت های خودروساز چینی را در حاشیه قرار داده است.

در همین رابطه طی یک هفته اخیر و پس از ورود هیات آلمانی به ایران که در آن مدیر روابط بین‌الملل شرکت فولکس واگن هم حضور داشت، اخباری مبنی بر آغاز به کار مجدد این خودروساز در ایران مطرح شده است.

«انریک بلتز» سخنگوی فولکس واگن گفت: ما در حال بررسی تحولات ایران هستیم و مذاکرات اولیه را نیز برای ورود به بازار ایران انجام داده‌ایم اما فعلا تصمیم قطعی انجام نشده است. ما منتظر آینده نزدیک هستیم تا گام‌های بیشتری برای حضور خود در بازار ایران برداریم.

علاوه بر این بر اساس اعلام عضو هیات رئیسه اتاق بازرگانی در چند روز آینده، خودروسازان ژاپنی، مانند تویوتا و میتسوبیشی با خودروسازان، فعالان و سرمایه‌گذاران ایرانی این حوزه، ویدئو کنفرانس مشترکی خواهند داشت.

سیده فاطمه مقیمی افزود: سفارت ایران در ژاپن و اتاق بازرگانی تهران در این ویدئو کنفرانس نقش دارند و چنانچه این تعاملات به نتیجه برسد و از دیگر سو مشکلات بانکی و جابه‌جایی پول نیز برطرف شود، می‌توان انتظار داشت چشم انداز عمومی اقتصاد و خصوصا صنعت حمل و نقل و ترانزیت روشن‌تر از قبل شود.

این کارشناس بخش حمل و نقل با اشاره به تاثیرات رفع تحریم‌ها بعد از توافق ایران با کشورهای 1+5 در ژنو بر وضعیت حمل و نقل کشور، گفت: حمل و نقل برآمده از جابه‌جایی کالا و رویه های تجاری است و چنانچه در پی افزایش مراودات تجاری، حجم جابه‌جایی کالا نیز افزایش یابد، این صنعت از برداشته شدن تحریم‌ها تاثیر می‌پذیرد.

مقیمی تصریح کرد: در اندک زمانی که از توافق می‌گذرد؛ به نظر نمی‌رسد قراردادهای جدید تجاری منعقد شده باشد که بر صنعت حمل و نقل نیز تاثیر بگذارد اما همین که نسیم توافق شروع به وزیدن کرده، زمینه‌های افزایش تجارت را نیز فراهم‌تر کرده است.

وی افزود: به هر حال حدود 5 تا 6 ماه، برای لغو تحریم‌ها و به نتیجه رسیدن قراردادهای تجاری که پس از توافق بین ایران و دیگر کشورها منعقد می‌شود، زمان نیاز است. به گزارش صدای اقتصاد، عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران با اشاره به مشکل فرسوده بودن ناوگان حما و نقل، گفت: فعالان حوزه حمل و نقل همیشه به دنبال زمینه‌سازی برای نوسازی و بازسازی ناوگان بوده‌اند.

این اخبار در حالی مطرح می شود که سال‌های 1391 و 1392 شرکتهای تولیدکننده خودروهای چینی در ایران تحت تاثیر تحریم‌های خارجی و کاهش بیش از 50 درصدی تولید خودروهای داخلی توانستند جای پای خود را در بازار ایران محکم کرده و تولید خود را افزایش دهند.

اما هم اکنون با آغاز رایزنی شرکت های خودروساز اروپایی برای حضور در بازار ایران به نظر می رسد آینده حضور خودروسازان پینی در بازار ایران دستخوش تغییراتی خواهد شد.

در همین رابطه یک کارشناس دیگر صنعت خودرو معتقد است: سه تا چهار ماه پس از توافق هسته‌ای قیمت خودروهای داخلی بین پنج تا 10 درصد کاهش خواهد یافت.

شهرام آزادی در گفت و گو با ایسنا اظهار کرد: در صورت به نتیجه رسیدن مذاکرات هسته‌ای برخی هزینه‌های اضافی صنعت خودرو که ناشی از خرید مواد اولیه و قطعات از واسطه‌ها و همچنین هزینه‌های اضافی نقل و انتقال پول است از بین خواهد رفت.

آزادی با بیان اینکه پیش‌بینی می‌شود قیمت خودروهای وارداتی نیز تحت تاثیر کاهش نرخ ارز، حداقل 10 درصد کاهش یابد، تصریح کرد: در این زمینه با توجه به انحصار فعلی در واردات خودرو باید با هرگونه اقدام احتمالی نمایندگی‌های رسمی خودروسازان خارجی در جهت کاهش واردات این محصول با هدف جلوگیری از کاهش قیمت‌ها، برخورد کرد.

همچنین ساسان قربانی عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران گفت: پس از توافق هسته‌ای و ورود خودروسازان جهانی، بقای خودروسازان چینی در بازار ایران منوط به کاهش قیمت میانگین ۲۰ درصدی محصولات آنها خواهد بود.

قربانی اظهار کرد: خودروسازان چینی صاحب تکنولوژی طراحی و تولید خودرو نبوده و محصولاتشان کپی شده خودروهای کره‌ای، ژاپنی، اروپایی و آمریکایی است.

وی با بیان اینکه البته خودروهای چینی از ظاهر به‌روزتری نسبت به برخی از خودروهای داخلی برخوردار هستند، خاطرنشان کرد: همین موضوع باعث اقبال برخی از مصرف‌کنندگان ایرانی به این محصولات در چند سال اخیر شده است.

عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: با این حال اگر خودروسازان جهانی به ایران آمده و در صنعت خودرو سرمایه‌گذاری کنند، به سرعت شاهد تولید خودروهای روز جهان با قیمت مناسب در ایران خواهیم بود.

وی افزود: در آن صورت خودروسازان چینی حاضر در ایران مزیت رقابتی ظاهر به‌روزتر نسبت به خودروهای داخلی را از دست خواهند داد و باید برای جبران این اتفاق در جهت کاهش قیمت میانگین ۲۰ درصدی محصولاتشان حرکت کنند.

وی خاطرنشان کرد: اگر چینی‌سازان بتوانند با افزایش کیفیت و کاهش قیمت با خودروسازان بزرگ جهانی در ایران رقابت کنند موضوع مفیدی خواهد بود در غیر این صورت چاره‌ای جز خداحافظی از بازار ایران ندارند.