انتقاد آقای وزیر از افتخارات قالیباف

به گزارش نامه نیوز وی یادآور شد: وقتی ماشین آمد، همه انتظار زندگی بهتر و بیشتری را داشتند، ولی واقعیت این است که نمی‌توانیم ثابت کنیم قابلیت زندگی با ماشین در ایران ارتقای جدی پیدا کرده است. وی تصریح کرد: وضع محیط‌ زیست مسئله جهانی شده، دسترسی به آب سالم هم همین‌گونه است. حتی دسترسی به خاک و آب سالم به‌تدریج به یک مشکل جدی برای دنیا تبدیل می‌شود. وزیر راه‌وشهرسازی با اشاره به فروریزش‌های متعدد در شهرها، گفت: اینها نشان می‌دهد قابلیت زندگی با مشکلات جدی مواجه شده است. بنابراین این سؤال مهم درباره «قابلیت زندگی» و «کیفیت زندگی» پیش‌روی ماست. آخوندی بیان کرد: هم‌اکنون با مشکلات جدی در حرکت مواجه هستیم و فکر می‌کنم سرعت حرکت در تهران بیشتر از ٢٥ کیلومتر در ساعت نیست و در ساعت‌های اوج به کمتر از هفت کیلومتر کاهش می‌یابد. افزون بر تمام فناوری‌ها آنچه باید کانون توجه ما باشد، بحث شهروند است. اگر زندگی شهروندی را فدای سیستم‌های سخت‌افزاری و نرم‌افزاری شهری کنیم، یک پای موضوع می‌لنگد. وی با اشاره به ایجاد پل‌های دوطبقه در تهران، اظهار کرد: با وجود هزینه‌های ‌میلیارددلاری کسی نمی‌تواند اثبات کند که این پل‌ها تأثیری روی تسریع حرکت شهروندان و ارتقای زندگی آنها داشته است. وی اظهار کرد: فناوری یک ابزار رمزآلود است و می‌تواند ما را به شدت دچار یک نوع سوء‌برداشت و گمراهی جدی کند. مشخصه دنیای مدرن، پیچیدگی آن است. دانشمندان در تعریف سیستم‌های پیچیده از دو شاخص تعدد متغیرها و حجم و اندازه بالای کار استفاده می‌کنند. یک زندگی قدیمی را قبل از ماشین در نظر بگیرید؛ حمل‌ونقل بر پایه چهارپا و قابل احصا بود؛ اما با سیستم حمل‌ونقل کنونی که تعداد وسایل نقلیه آن به ١٩‌ میلیون دستگاه رسیده است، قابل مقایسه نیست. وزیر راه‌وشهرسازی با تأکید بر اینکه حل مسائل شهری پیچیده است، گفت: یکی از مشکلات ما در دنیای جدید نحوه نگاه ما به فناوری است. آخوندی گفت: همیشه در جلسات رنج می‌برم که مسائل پیچیده به مسائل ساده تبدیل می‌شود. ساده‌کردن مسئله نباید به معنای پاک‌کردن آن باشد. در ایران فکر کردیم با فناوری می‌توانیم پل، ساختمان بلند و... بسازیم، بنابراین فکر کردیم با هیچ محدودیت ظرفیت زیستی مواجه نیستیم. وی با بیان اینکه می‌توانیم ساختمان بلند، آزادراه، پل و... ایجاد کنیم، افزود: اما آخر کار ظرفیت زیستی طبیعی محدود است. مگر می‌توانیم به این مسئله بی‌توجه باشیم. از آن مهم‌تر ظرفیت زیستی انسان‌ها هم محدود است و ظرفیت محدود ذهنی، فرهنگی و تربیتی داریم. وی با بیان اینکه جمعیت تهران پنج ‌میلیون بیش از ظرفیت آن است، افزود: تهران که حداکثر ظرفیت ‌پذیرش سه ‌میلیون نفر را داشته، به ٨,٧‌ میلیون نفر و با احتساب پیرامون آن به ١٤ میلیون نفر افزایش یافته است، بااین‌حال فکر می‌کنیم مسائل را می‌توانیم با یک پل و یک کار فناورانه دیگر برطرف کنیم. وی تأکید کرد: در ایران بحثی داشتیم که باعث تداوم این تمدن در بیش از پنج هزار سال شده است. سکونت در ایران بسیار پراکنده است و انبوه‌های بسیار بزرگ مانند تهران نداشته‌ایم. نکته بعدی بحث زبان فارسی بوده که نماد توجه ما به زندگی بشری است. وزیر راه‌وشهرسازی بیان کرد: انسان هیچ‌گاه اسیر فناوری نبوده و حاکم بر آن بوده است، اما در دوره معاصر شاهد بارگذاری‌های بیش از ظرفیت زیستی در شهرهای بزرگ کشور هستیم. آخوندی با اشاره به اینکه مسئله اصلی اصفهان آب است، گفت: در مشهد مسئله اصلی آب است، در اهواز کنار رودخانه کارون اصلی‌ترین مسئله، شبکه فاضلاب است. به‌طوری‌که امروز پیشنهاد می‌دهند از تاجیکستان و دریای عمان به مشهد آب منتقل کنیم؛ معتقدم راهکار رفع این مشکل‌ها این است که به تمدن ایران‌شهری برگردیم. وی با بیان اینکه باید به تمدن ایران‌شهری برگردیم، افزود: باید به دو عنصر انسان و ظرفیت زیستی برگردیم. اگر به سمت حکومت دیجیتال می‌رویم، سیستم‌های پیچیده، شهروند و انسان هوشمند را هم در کنار آن می‌خواهیم. در وزارت راه‌وشهرسازی تلاش کرده‌ایم همه سیستم‌های هوشمند را از شهروند شروع کنیم و بگوییم این سیستم را برای چه منظوری می‌خواهیم. وی ادامه داد: هر اطلاعاتی که تولید می‌شود، باید در نهایت در اختیار شهروندان قرار گیرد. بنابراین مفهوم هوشمندی برای این است که زندگی ملی هوشمندی را تعریف کنیم. وزیر راه‌وشهرسازی با اشاره به کنترل ترافیک در ایام پیک سفر مانند نوروز در چند سال گذشته گفت: درحالی‌که در نوروز ٩٣ یکی از مشکلات ما نحوه کنترل ترافیک در جاده‌ها بود اما در سال ٩٤ با نصب دوربین‌های کنترل نظارت و دسترسی آسان شهروندان به اطلاعات و استفاده از داده‌های دوربین‌های نظارتی این امکان را برای شهروندان فراهم کردیم که خودشان با بررسی وضعیت راه‌ها برای سفر تصمیم بگیرند و ترافیک را مدیریت کنند. در ادامه این برنامه داود کشاورزیان، رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، گفت: استفاده از سیستم‌‌های هوشمند در ایران بیش از ١٠ سال سابقه دارد و اکنون در کشور هزار و ٩٢٠ ترددشمار، ٦٨٠ دوربین نظارتی، ٨٨٠ دوربین ثبت تخلف و ٣٠ دستگاه توزین حین حرکت نصب شده است. وی افزود: تمام اطلاعات این سامانه‌ها به سهولت از طریق سامانه ١٤١ در اختیار مردم قرار می‌گیرد تا مردم به سهولت بتوانند سفر خود را در مسیرهای مختلف مدیریت کنند. کشاورزیان همچنین از نصب ٦٥ دستگاه دیگر توزین حین حرکت در محورهای برون‌شهری خبر داد. وی با اشاره به مزیت‌های سامانه پایش هوشمند تردد ناوگان (سپهتن) در محورهای برون‌شهری گفت: با راه‌اندازی این سامانه رفتار رانندگان حمل‌ونقل عمومی بیشتر کنترل می‌شود و قرار است در مرحله نخست تمام اتوبوس‌های بین‌شهری به این سیستم مجهز شوند.

منبع: مشرق نیوز